Califórnia decidirá sobre o futuro do 'Full Self-Driving' da Tesla e similares

Uma porta-voz do DMV disse que o departamento notificou a Tesla sobre a revisão, que é separada de uma avaliação do uso do termo.
Por Faiz Siddiqui do Washington Post

SÃO FRANCISCO — O Departamento de Veículos Motorizados (DMV) da Califórnia iniciou uma nova análise dos veículos “Full Self-Driving” da Tesla e de outros softwares de assistência ao motorista, enquanto procura determinar se deve considerar os recursos “autônomos”.

A revisão pode trazer grandes implicações para a empresa liderada por Elon Musk, que implantou o software beta com esse nome em mais de 12.000 veículos em vias públicas sem motoristas de teste treinados. Atualmente, a empresa instala atualizações sem fio com o software para motoristas que receberam acesso antecipado ou passaram por uma triagem de segurança, além de pagar até US$ 10.000. A empresa diz que os motoristas devem ficar atentos o tempo todo.

Se os carros forem considerados autônomos pelo Departamento, no entanto, eles precisariam ser registrados no Estado. Os fabricantes devem fornecer relatórios anuais sobre a frequência com que seus veículos se desativam do modo autônomo e os motoristas de teste devem estar inscritos em um programa de aviso de tração de registro de direção.

“O DMV notificou a Tesla de que o departamento iniciará uma revisão adicional da tecnologia em seus veículos, incluindo qualquer expansão dos programas ou recursos atuais”, disse a porta-voz do DMV, Anita Gore, em um e-mail. “Se os recursos dos recursos atenderem à definição de um veículo autônomo de acordo com as leis e regulamentos da Califórnia, o DMV tomará medidas para garantir que a Tesla opere sob as licenças de veículos autônomos apropriadas”.

“O DMV fará parceria com especialistas da indústria de veículos automático (AV) para avaliar as capacidades dos veículos da Tesla”, acrescentou.

Gore disse que a revisão é separada de uma investigação sobre o uso do termo “Full Self-Driving” pela Tesla, que busca determinar se a Tesla enganou os clientes. O jornal Los Angeles Times noticiou pela primeira vez que o DMV estava “revisitando” sua abordagem para regular o uso de recursos automatizados da Tesla em seus veículos.

A Tesla não respondeu imediatamente a um pedido de comentário. A empresa defendeu seu histórico de segurança e diz que exige que os motoristas prestem atenção o tempo todo ao usar o software.

Os recursos de assistência ao motorista da empresa estão sob o escrutínio de reguladores governamentais e especialistas em segurança, pois aumentaram as ambições de seu software.

A Administração Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário está investigando a Tesla em mais de uma dúzia de acidentes envolvendo veículos de emergência estacionados enquanto o pacote de software que a Tesla chama de “piloto automático” estava ativo. O principal regulador federal de segurança automotiva também começou no ano passado a exigir que empresas como a Tesla relatassem certos acidentes envolvendo sistemas automatizados dentro de um dia após o conhecimento de tais incidentes.

O software Autopilot da empresa é um conjunto de recursos de assistência ao motorista que é usado principalmente para navegar em rodovias, de rampa de acesso a rampa de saída, com um motorista atento ao volante. O software beta que a Tesla chama de “Full Self-Driving” expande esses recursos para ruas urbanas e residenciais, permitindo que o veículo faça manobras diárias de direção.

A ação do DMV no maior mercado da empresa nos EUA pode limitar severamente a capacidade da Tesla de implantar e treinar seu software de assistência ao motorista, que pretende um dia tornar autônomo. Musk disse em 2019 que as ambições autônomas da Tesla impulsionariam a empresa a 1 milhão de “robotaxis” até 2020, na forma de veículos Tesla que poderiam operar por conta própria.

Elon Musk, que disse ter se mudado para o Texas em 2020, tuitou uma crítica não relacionada ao governo da Califórnia na noite de terça-feira.

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